[287] 追記 投稿者：YOSHI 投稿日：2003/9/7 23:30
[286] 検証データ 投稿者：YOSHI 投稿日：2003/9/7 23:28
平均対地速度 470KT
高度39,000ft
日の出 2110Z
N19.0 E125.75(大体です。)
通過地点としては南大東島を経由します。
若干ずれましたが、精度としては申し分ないです。
また、星座盤も使いやすいです。
これってFrameじゃなくて別Windowに表示するほうが
PDAでは画面を広く使えるので便利に感じました。
NETFONT V3.0の画面について少し表示能力を調べて
適切なフォントサイズなどを調べてみたいと思います。
"
[285] 横風の影響 投稿者：まき
投稿日：2003/9/6 16:02やはりそうですか。
ということは、ジェット気流を横切ったりする場合には、
機首と進行方向がかなり変わるのですね。
ただ、10度程度なら、流星などの観測の可否確認には使えそうです。
大圏航路の・・ に月の方位と高度を追加しました。
天文計算では、地球の中心を基準として星の方位と高度を
計算しますが、月が低高度の場合には誤差が１度近くになる
ことがあるため、月のみ補正しています。
ただし、高度により見かけの地平線が変わるほうが影響が
大きいので大差ないかもしれません。
[284] Re:大圏航路の・・の次の課題！ 投稿者：kis
投稿日：2003/9/6 9:56しかし、一般的に10度以内ではないでしょうか
もし太陽以外の指定を可能としていただけるなら月を指定できるようにはできないでしょうか。
夜間飛行で月が出ていると緊張度が半(1/4?)減します。
プログラム作成のご苦労もわからず勝手なお願いばかりでスイマセン。
きす
きむら
[283] 大圏航路の・・の次の課題！ 投稿者：まき 投稿日：2003/9/3 13:05
２．飛行機の進路を表記する。
これは、どの窓から見えるか？の判定に必要そう・・
３．太陽以外（主な流星群など）を指定可能にする。
ところで、航空機の機首の向きと進行方向はどの程度まで
一致するのでしょうか？（横風などの場合）
乖離が大きいと、進路だけでは窓から見えるか判定できないかも・・？
[282] 星座盤、いい感じです。 投稿者：YOSHI 投稿日：2003/9/2 9:34
扱いやすいです。おおまかな位置関係がわかれば
御の字ですのこれだけ出てくれれば大助かりです。
明日から東南アジア線行ってきます。
帰りの日本帰着便で日出没計算の検証もしてきます。
[281] 世界の空港から見た空 の8分割版 投稿者：まき
投稿日：2003/9/1 23:30＃半円（左右カット）への投影が正しいかは？？
[280] オルソ５ｍｍ 投稿者：まき 投稿日：2003/9/1 12:43
これはETXを購入する前に、500mm F8の反射望遠レンズに
対象確認アダプタを付けて惑星を見ていたころ、Ｓ報社にて
購入したものです。
＃アッベオルソとは知らなかった・・・
眼鏡使用では使えないため、その後お蔵入りになっていましたが、
先日確認した限りでは、無印のPL7.5mmやLV7のほうがよく見えました。
＃ピントがうまくあっていなかったのか・・？
ETX鏡筒は主鏡移動式なので、ピント合わせしにくく、惑星を
観望するときは、直視ポート側にヘリコイドＳをつけています。
アッベオルソとなると、再度ちゃんと比較してみる必要が
ありそうですね。
[279] マルTマーク 投稿者：なかを 投稿日：2003/8/31 23:45
丸にTの文字が入っているマークのアイピース，
おそらく谷光学の製品だと思います。
谷光学のオルソは，今では珍しいアッベ式。
見かけ視界は今ふうのデザインのアイピースより狭いですが，
視野の中心はしっかりしていると思います。
今，谷光学のアッベオルソを扱っているのは，
国際光機，誠報社，ビクセン光学のネットショップあたりでしょうか。
私も「誠報社オリジナル」で出しているTマークのオルソ6mmを，
最近手に入れました。
＃アッベが作れると言うだけで，腕のいい職人さんがいるような
気になってしまいます……
[278] 使いやすくなりました。 投稿者：YOSHI 投稿日：2003/8/31 8:30
日出没と星座盤、とても使いやすいです。
今、Zaurusで繋いでいます。早速使ってみました。
ヨーロッパ線の日出没邂逅の検証用データとして
途中通過地点のデータを近いうちにまとめてみます。
アメリカ線の場合は、西海岸とホノルルは問題ないのですが
東海岸行きは大まかにアンカレッジ経由とバンクーバー経由が
あるのでこちらの参考データも作りますね。