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働くオートバイが多い？ 仁川国際空港からソウル市内まではほとんど オートバイを見なかった。 ガイドさんに聞くと、仕事で使ってる人が多く 個人で乗ってる人は日本ほどいないとのこと。 実際はどうなんでしょう？ |
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| 若者はホンダXZ100（エイプ） 一番台数を見かけた日本車名"エイプ" 原付２種の特徴である、ライセンスプレート下の△三角マークがあるから、そのまま平行輸入かと思ったが 正規品として輸入販売しているようです。カタログにはXR100（車名は日本と同じ）もラインナップされてたが 街中では１台も見なかった。 結構、改造してる人も多く、ヨシムラのチタンサイクロンを装着してる人もいた。 XZ100：3,060,000W XR100：3,350,000W |
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| HYOSUNG RT１２５（日本にも代理店があるようです） これはどう見てもYAMAHA TW225&125のデザインをパクって・・・じゃなくリスペクトしてますね(^^;) スイングアームに貼ってあるYellow CORNのステッカーはいいけど タンクにYAMAHAの音叉マークはいただけないなぁ 価格は2,350,000W！エイプより安いですね 質感はなかなか良いですが、エンジンとか足回りはどうなんでしょう？ 日本でHYOSUNG JAPANの価格は241,500円（税込） |
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| DOLSE125 これはまさしくホンダズーマーのアレですな(笑) 韓国国内の正規品ラインナップでは見かけなかったので、チャイナ製輸入品でしょうか？ １２インチキャストホイールにフロントディスクと見た目はめちゃ格好いいのですが・・・ 広告での価格は1,940,000Wでした。 ホンダさんも125ccで市販してほしいものです。 ところで 大きいバイクも小さいバイクでもライセンスプレートを付けてない車両を見かけましたが 登録とかは必要ないのでしょうか？任意？ 警官の前を走っていても、特に取り締まってはいなかったし・・・ 写真のバイクも付いていなかった。 |
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| 働くオートバイ 極限まで大型のリヤキャリアを着けてるオートバイが多い ビジネスバイクはわかるが、スポーツバイクもタンデムシートを潰しして、装着しているのを沢山見かけました。 |
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| 働くオートバイ２（オートバイトレーラー） 明洞で見かけたトレーラー 巨大広告を牽引し宣伝するのが目的のようです。 自動車と同じ色のライセンスプレートを付けていた！ 牽引する車両はホンダのSCR100（日本ではリード100） トレーラーヒッチ部はオートバイがバンクしてもいいよう、ねじれ方向にも回転するようになってました。 人混みの中を３台連なって徐行しながら移動してました。 |
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| 働くオートバイ３（３輪・トライク？） 大型キャリアに通じるものがあるが、トライクに改造されたオートバイも多かった。 これがスクーターだろうが、ビジネスバイクだろうが、スポーツバイクでも改造している 日本のようにオシャレって感じではなく、荷物を沢山運べるようにってのが目的のようです。 しかし、うまく改造してあるのです！こういう改造をするプロショップでもあるのでしょうか？ 車のミッションをそのまま流用し、バックギヤまで使えるようにしてあるものもあった。 |
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| モーターサイクルマガジン？ たまたま入った本屋さんには２社しかなかったが、実際は何社出版してるのでしょうか？ ハングルが読めなくても写真で楽しめたので、自分用お土産で買ってきた。 一冊：7,000W |
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