’８１（昭和５６）年２月８日。入間基地。Ｆ−８６Ｆブルーインパルスの最後の展示飛行の際に地上展示されたＴ−３４メンター。
銀塗装にデイグロウがまぶしい。後ろにフィルムの売店が写ってるけど、ノボリが
サクラカラーだったりします。
撮影機材は父のアサヒペンタックスＳＶ。
’８５（昭和６０）年５月１９日。厚木オープン。地上展示に来た２２ｓｑのＴ−２前期型。
尾翼のマークはこの翌年に現在のマークになったと記憶してます。
このマークも好きだったんですが。
アサペンＭＧ＋サン３５〜１４０ｍｍ。
’８７（昭和６２）年１０月２５日。百里基地・観閲式予行。離陸のためＲ／Ｗ０３に向かってタキシングする５０１ｓｑのＲＦ−４Ｅ。
この当時に３機いた（らしい）特別塗装機のうちの１機。
当時高校生のアタクシは、この１機しか見た事がありません。
尾翼のウッドぺッカーの顔も目を残して緑に塗られて、なんかオモロカシイ。
３００ｍｍ。
’８９（平成元）年１１月２１日。入間基地。Ｒ／Ｗ１７に着陸せんとする小松救難隊（たぶん）のＶ−１０７。ご覧の通りの特別塗装機。
何度か入間に来ていたというハナシですが、アタクシはネガでしか撮ってません。
しかもこんな夕方の逆光で。夕日がキレイで年賀状ショットを狙っていたところに
こんなん降りてきて・・・はあぁ。
３００ｍｍ。
上の写真の続き。まあ順光側にまわって撮ったとしても、夕刻で黄ばんだ色になってしまっているかも
しれない・・・と、思っておくとしましょう。
この塗装、なんとなくですが今年の３０３ｓｑの戦競塗装機に面影を感じます。
この色合いが小松の環境に良く溶け込むというコトでしょーか。
’９１（平成３）年４月１０日。着陸後、駐機場に向かってタキシングする小松救難隊のＭＵ−２。これも特別塗装機。前年の小松航空祭でも飛びました。
３００ｍｍ。