| なぜかすでにCyclone"２"。すでに歴史があるんでしょうか。車種によりΦが違うんですが、 レガシィ(Ａ〜Ｃ型？)は８０Φでした。Ｄ型は違うかも？ 売れ切れのお店が多くちょっと探しました(ＹＭＳ荏田では８０Φのみ売り切れ状態だったんですが、 レガシィな人が買い漁っているそうです^_^;)。 サイクロンと聞くとどうも仮面ライダーのサイクロン号を 思い出してしまうのは自分だけ？ |
| 丸くて短い筒状のステンレス板の内側にフィンが斜めについており、 そこを空気が流れることにより渦巻状になるというもの。 構造はいたっていシンプル。しかしこれでこの値段はどう考えても高いなあ..... 自作したくなるものわかります^_^; |
| 自分はゼロスポーツのインテークパイプをつけていますが、 エアフロ側のパイプ部分に挿入するため、 取り付けには問題ありませんでした。 エアクリーナケース（上蓋側）をエアフロごと外します。 エアクリの取り外しも慣れてくると簡単ですね。 |
| 外したエアクリケースのパイプ部分にサイクロンを突っ込みます。 突っ込むときは方向があるので注意しましょう。 サイクロンを絞るようにして円の外周を小さくしておいてから パイプの中に滑り込ませますが、 中のフィン部分の取り付けしろがひっかっかって入りづらいです。 あせらず少しづつやっていきましょう。 素手でやるとサイクロンで手を切りそうなんで注意しましょう。 入ったら空気の流れの邪魔にならないように筒部分がなるべくパイプの内側に 沿うように調整してやります。アップ。 |
| ちょうどツライチまで挿入してしまいます。
ここまで入れてもエアフロとの干渉はありません。
別に固定はしませんでしたが、パイプの中で動いてしまうことはないでしょう。 効果のほどですが、街中を少し走った程度でははっきりいってよくわかりませんでしたX-<。 言われてみればエンジン音が小さくなった気もするし（なぜ？）、多少パワーアップした気もする？..という程度です。 装着後まだそんなに距離を走っていないので燃費も含めてしばらく様子を見ていきたいと思います。 それと、適当な距離の走行後にサイクロン自体がずれていないかのチェックもしたいです。 インテークパイプ中の空気の流れがどの程度なのかわからないのですが、 ずれて逆に空気抵抗になっていたりするのはやですから^_^; |
取付、分解等は自己責任でお願いいたします。不具合がありましても一切保証できません。
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