EV and Nuclear Energy Issues

- The Election Issues in 2021 -

Cat: ENE
Pub: 2021
#: 2119

Tetsuya Iida (飯田哲也) & Shigeaki Koga (古賀茂明)　$\frac{1}{x^2}$

21y02u

0. Antaŭparolo:
1. Tendencoj de Elekra Veturilo:
2. Kreiva detruo en la indsutria sektoro:
3. Problemoj pri atomcentralo:

0. 序:
1. EVの動向:
2. 産業分野での創造的破壊:
3. 原発問題:

Résumé

Remarks

>=Top 0. Antaŭparolo:

• En la mondo, ŝanĝoj en energio, elektropuirduktado, nukleaenergiaj problemoj, EV, Baterio, duonkonduktaĵo, aŭtonoma stirado teknologio ktp estal ligitaj por ŝanĝi la mondan ekonomion.
• Ĝis 2050, 86% de elektoroproduktado estos renoviĝanta energio. Japanio bezonas revivigi sian regionan ekonomion per regiona energidisvolve.
• 

0. 序:

• 世界では、エネルギー、発電、原発問題、EV、電池、半導体、自動運転技術など変化が連動し合って世界経済を一変しつつある。
• 2050年には、発電量に86%が再生エネルギー。日本は、地域エネルギー開発によって地域経済の復活が必要。
• $\frac{1}{2}$
  

>=Top 1. Tendencoj en Elektra Veturilo:

• Nerealigebla teknologio: Signifa edukto de altnivelaj radioaktivaj ruboj per nuklea transformo: (METI raporto 2021)

• Falsaj novaĵoj de ĉefministro Kishida kaj METI:
  • "La nuklea fuela ciklo povas redukti altnivelan radioaktivan robon (HLW) al traktebla nivelo en 300 jaroj." (METI rapoorto)
  • Tio relatas al nuklida transformada teknologio, sed la premiso estas, ke la evoluo de rapidaj bredistoj reaktoroj kaj la praktika aplikado de reprocesiga teknologio por rapidj reaktoroj estas nemalhaveblaj, kaj la teknologia evoluo laŭdire estas de la fino de ĉi tiu jarcento ĝis la 22-a jarcento. Ne ekzistas perspektivo de evoluo. La fakto ke ĝi esas listigita sur HP de METI estas misgvida.
• Vendo de EV en Norvegio:
  
• Nula perspektivo por aprilo 2022: benzinaŭtoj daŭre estas en stoko, sed novaj aŭtoj rapide fariĝas Ev-oj.
• iPhone lecionoj: Svedio estis la unua iPhone skiu superi poŝtelefonojn en la epoko de la glortempo de Nokia. Post tio, la mondregado de saĝtelefonoj akcelis.
• Vendaj tendencoj de EV:
  Eĉ en eŭropo kaj usono, EV-vendo akcelas en 2021. Pli ol 15% eb EU. Aparte, germanio havas pli ol 20%, britio kan ĉinio havas pli ol 10%, kaj usono havas 3%, dum japanio atingis 1% eĉ kun PHEV aldonitaj.
• TeslaBerlin Giga Factory:
  2021/11 Produktado komenciĝis. Estas planite atingi 500,000 unuoj en 2022 kaj tiam ĝis 2 milionoj da unuoj.
• EV produktada efikeco:
  Eblas produkti 3 Teslan por la produktado de 1 VW. La profitmarĝeno per veturilo laŭdire estas 10 fojojn pli alta. Kun ĉi tiu ritmo, VW sentas krizon se ĝi perdas pli ol 1/4 de sia dungado. Elon Musk CEO estis invitita al renkontiĝo de 200 VW oficulo por inteerŝanĝi informojn.
• 
• Respondo de Toyota:
  
  • Toyota prezidanto Toyoda konscias pri ĉi tiu situacio jam de pluraj jaroj. Ĉe la ĝenerala kunveno de akciuloj, estis substrekite ke ekzistis prokrasto en EV konverto. Toyota ankoraŭ havas multajn ekzistantajn poziciojn (produktado, profito, finaco). En la estonteco, li serĉas superevivon en kompania akiroperacio. Ĉiukaze, la juĝo de grandaj kompanioj estas malrapida. Dum iom da trempo, mi pasigos tempon kun PHEV-oj por konservi la partindustrion.
• Respondo de METI:
• METI estas maniero subteni eble danĝeran industrion. (Ekzemplo: Investante publikajn financon Hitachi kaj NEC, kaj poste la duonkondutajoj de Mitsubishi Electric estis integritaj, kaj Elpida Memory, DRAM-duonkonduktaĵo, estis establita en 1999, sed bankrotis en 2012 kun ŝuido de 450 miliardoj enoj. )
• La resulto estas klara en la Hinomaru Losers Union. Kunlaboro kun la ĉefaj komapnioj de la mondo estas grava. La resultoj estos klaraj ĉu ĝi estas EV aŭ la japana konfederacio. Tamen, ĝi estas konkurenciva laŭ partoj kaj materialoj. Ekzemplo: NIDEC Corp. konmencas produkti grandajn enveturilajn motorojn en usono,

2. EV動向:

• 岸田首相＆経産省のフェイクニュース:
  • 「核燃料サイクルによって高レベル放射性廃棄物(HLW)を300年で処理可能レベルに短縮できる」(METI資料)
  • これは核種変換技術に言及しているが、その前提には、高速増殖炉の開発、高速炉用再処理技術の実用化が不可欠で、その技術開発も今世紀末〜22世紀とされており技術開発の見通しは全くない。経産省HPに記載されていること自体がミスリード。
• ノルウェーでのEV販売:
  2022年4月にはゼロの見通し: ガソリン車の在庫はまだあるが、新車レベルでは急速にEV化が進行。
  • iPhoneの教訓: Nokiaガラ系携帯端末が全盛だった時代に、スウェーデンが最初にiPhoneの販売がガラ系端末を抜いた。その後スマホによる世界制覇が加速した。
• EV販売動向:
  欧米中でも、2021年にEV販売が加速中。EUでも15%超。特に、独は20%超、英・中は10%超、米国は3%に対し、日本は、PHEVを加えても1%に到達した程度

• • EV生産状況:2021/11生産開始。2022年は50万台、その後200万台まで拡大予定。
  • EV生産効率: VW1台の生産に対し、テスラ3台の生産が可能。1台当りの利益率も10倍と言われる。このままではVWは、1/4以上の雇用ロスになると危機感。VWの幹部200人の会議にElon Musk CEOを招待し、情報交換した。
• トヨタの対応:
  • トヨタ豊田社長も数年前からこの状況に気づいている。株主総会でもEV化の遅れを指摘された。トヨタは、まだ既存ポジション(生産・利益・資金)に奢りがある。今後、企業買収作戦で生き残りを模索中。とにかく大企業の判断が遅い。しばらくはPHEVで時間稼ぎで、部品産業を維持する。
• METIの対応:
• METIは、危なさそうな業界を糾合して支援するやり方。 (例：公的資金を投入し、日立とNEC、後に三菱電機の半導体部門を統合し、DRAM半導体のElpida Memoryを1999設立したが、2012に負債額4500億円で倒産)。
• 日の丸の負け組連合では結果は明らか。世界トップ企業との連携が重要。EVでも、日本連合しても結果は明らかとなる。

>=Top 2. Kreiva detruo en la industria sektoro:

• Pli malaltaj energikostoj:
• 
• Kreiva detruo: Cetruaj ŝanĝoj en la energia sektoro okazas. Dum ekzistantaj industrioj ne povas ŝanĝiĝi, novaj teknologioj kaj novaj industrioj eniras la merkaton, kaj la ekzistantaj industrioj estas elradikigitaj kaj detruitaj.
• Aŭtoindustrio: Tesla cunamo situacio:
  Disrompa teknologio ĵus komenciĝis, sed ĝi fariĝis sufiĉe ŝajna. Krome, aldonas risko pri klimata ŝanĝo, kaj en EU kai Kalfornio, la privata sektoro ŝanĝiĝas pli rapide ol la registaro provas ŝanĝi. (La suspendo de fosiliaj aŭtoj en norvegio estas planita por la registaro en 2025, se la merkato akcelas ĝis la printempo de 2022. Germanio kaj britio estis en 2030, sed fakte ĝi vereŝajne estos atingita ĉirkaŭ 2025.)
  • EU: Brusela efiko:
    En la ekonomio, usono kaj ĉinio estas la du plej fortaj, sed EU movas la mondon starigante kritikajn regulojn en Bruselo. Regularo pri protekto pri personaj informoj (GDPR=Ĝeneral Regulo pri Protekto pri Datumoj; valid en 2018)
  • EU ankaŭ fiksis gvidliniojn por baterioreciklado.
  • Molda teknologio: Tesla aluminialojo gazetara mulda teknologio. Ĉi tiu giga prema teknologio (19.5m ☓ 5.3m, 41 tunoj) baziĝas sur la itala IDRA Grupo.
• Japana respondo:
  • regulaj agordoj kaj grandiozaj desegnaj agordoj estas malfortaj. Eĉ kiam japanio atingis kiel numero unu en la1980-aj jaroj, Japanio ne estis la gvidanto en la monda normo. Prefere, ĝi estis la stilo de postkurado plej efike rigardante la regulojn de la mondo.
  • Parto kaj materiala produktado:
  • Japanio apenaŭ povas konkuri kun la fina produkto. Tamen, ĝi estas konkurenciva laŭ partoj kaj materialoj. Ekz, NIDEC komencas produkti grandajn motorojn por EV en usono kaj mezeŭropo. Japanaj EV-partopruduktantoj ankaŭ komencis moviĝi eksterlanden.
  • Retrograde al mondaj tendencoj:
  • Las sama validas por la progresinta duonkondukta industrio kaj baterio produkutado. Ĉar la japana registara politiko ne liberingas teknologion eksterlande, Samsung ekspansliĝis eksterlande kun okcidentaj kompanioj. Japanaj produktantoj ankaŭ koncentriĝas pri eksterianda ekspansio. Se la japana registaro iras kontraŭ la granda monda tendenco kaj algluiĝas al la japaa merkato, ĝi kolapsos.
  • Semikonduktaja industrio: Invitis konstui semikondukutaĵfabrikon por TSMC Tajvano; komerciĝos post 2024 jaroj. La japana registaro subtenas 500 miliardojn de enoj.
    • Nuntempe, duonkonduktaĵoj establis cirkvitlinian larĝon de 3 nm teknologio kaj planas 2 nm-larĝon. La Kumamoto fabriko estas nenio pli ol tradicia teknologio kun 22-28 nm linilarĝo.
    • Krome, la japana flanko nur faros negravajn investojn en Sony kaj Denso. Ne ekzistas merkato por EV en japanio.
    • Eblis intertrakti kun Samsung, sed la japana registaro prioritatis Tajvanon.
• Bateria teknologio:
  • Ĝi antaŭe estis 1865 batetrio, sed nun ĝi estgas 2170 litiajona baterio (18mm ✕ 65mm grandeco). Venontgeneracia baterio 4680 kun kapacito ĉirkaŭ 5 fojojn pli alta kapablo. La venonta generacio de baterioj ankaŭ povas esti uzata en aviadiloj.
  • 
  • Industria stoka kuirilaro:
    En japanio nuntempe, estas 1/3 subvencio je 210,000 enoj/kW. La stokabaterio Megapack de Tesla jam havas prezon de 40,000 enoj/kW inkluzive de konstruado.
  • Klimatânĝiĝo:
    UN Klimata Ŝanĝiĝo Panelo konkludis ke ka kaŭzo de klimata ŝanĝo estas homa akiveco. METI eble ne raportis ĉi tiujn informojn al ĉefministro Kishida. Krome, la amaskomunikiloj emas ne doni informajojn maloportunajn por grandaj kompanioj kiel Toyota kaj elektra energio.
    • Aŭtoma kondukuka teknologio: Waymo (de Googe) estas antaŭen. Estal malmultaj raportoj pri la aŭtonoma veturakccidento de Toyta ĉe la paralimpikoj. La veturadteknologio de Toyota daŭre estas permane subtenata. Homo intgervenas unufoje ĉiujn 4km. Toyota restas al la esprimo 'elekro' anstataŭ 'EV'. [Totota filtrila veziko]
    • Amasa manipulado: Falsaj novaĵoj disvastiĝis. (Ekz: Germanio aĉetas elektron de nukleaas centralo en francio do ĝi povas esti konvertita al renoviĝanta energio.

2. 産業分野での創造的破壊:

• 創造的破壊: エネルギー分野の破壊的変化が進行中。既存産業が変化できない中で、新技術と新産業が市場参入してきており、既存産業を根こそぎ打ち壊している状況である。
• 自動車産業: テスラによる津波状況:
  破壊的技術は、始まったばかりだが、かなり顕在化してきている。さらに気候変動リスクも加わり、EU、米国CA州では、政府が変化させようとするペースより、民間での変化の方が早い。(Norwayでの化石車の販売停止は2025の政府予定だが、市場的には2022春へと早まっている。独・英は2030年だったが、実際には2025年頃には達成しそう。)
  • EUは、Brussel効果:
    経済では、米中が二強だが、EUはBrusselで批判的なルール設定することで世界を動かす。個人情報保護ガイドライン (GDPR=General Data Protection Regulation; 2018発効)
  • Battery recycleについても、EUがガイドライン設定。
  • テスラのアルミ合金プレス成形技術。このGiga press技術(19.5m✕5.3m, 410ton)は、伊のIDRA Group.
• 日本の対応:
• 日本は、ルール設定やグランドデザイン設定が弱い。過剰な大国意識がある。1980年代のJapan as No.1達成した時も、世界基準を日本をリードしていた訳ではない。むしろ世界のルールを見ながら、最も効率的に追いかけていくスタイルだった。
• 部品･材料生産:
  日本は、最終製品ではほとんど勝負できない。まあ部品・材料面では競争力はある。例: 日本電産は、車載用の大型モーター製造を米中欧で生産開始。EV用電池や素材産業も、海外生産の方法。Panasonicも欧州進出。日本のEV用部品メーカーも海外移転し始めた。
• 世界潮流への逆行:
  先端的な半導体産業も電池生産も同様。日本政府方針で海外に技術を出さないので、韓国Samsungは、欧米企業と連携して海外進出した。日本メーカーも海外展開を重視している。日本政府が大きな世界潮流に逆行して、日本市場にこだわるという路線では破綻する。
• 半導体産業:
  台湾TSMCの熊本半導体工場を建設誘致した: 2022着工 24年稼働予定。日本政府は5000億円を支援。
  • 現在、半導体は回路線幅3nm技術を確立し、2nm幅を計画中。熊本工場は、22/28nm線幅の旧来技術に過ぎない。
  • 日本側は、ソニーやデンソーのマイナー出資にとどまる。日本ではEV向けの市場がない。
  • Samsungと交渉可能だったが、日本政府は台湾を優先した。
• 電池技術:
  • 今までは1865電池だったが、現在は2170 Lithium ion電池 (18mm✕65mmサイズ) 。なお約5倍高容量の次世代電池 4680開発中。その次の世代の電池では飛行機にも利用可能。
  • 産業用蓄電池:
    現在、日本では21万円/kWで1/3補助金あり。テスラのMegapack蓄電池は、すでに建設込で4万円/kWの価格。
• 気候変動:
  UNの気候変動パネルが、気候変動の原因が人類の活動であるとの結論を出した。METIはこの情報を岸田首相に報告していない可能性あり。またマスコミは、トヨタや電力など大企業に都合の悪い情報は出さない傾向が強い。
• 自動運転技術:
  Waymo (Google系)が先行している。」パラリンピックでのトヨタ自動運転事故の報道もほとんどしない。トヨタの自動運転技術はまだ手動支援。4kmに1回人が介入。トヨタは'EV化'ではなく、'電動化'という[トヨタFilter Bubble ] 。
• マスコミ操作:
  電力Filter Bubble化。ファイクニュースの伝搬。(独は、仏の原発から電力購入しているので再生エネルギー化が可能など)

>=Top 3. Problemoj pri atomcentralo:

• Problemo de atomenergio:
  • Ebleco de nova atomcentrala ekspansio (inkluzive de progresinta reaktoro): La Kishida kabineto sekvas la promocion de nukleaj centraloj gvidata de METI. Krom la falsaj novaĵoj, ke renoviĝanta energio estas altpreza kaj malstabila eneergifonto, ekzistas ankaŭ problemo pri la elektrotransdona reto, kaj la publika formiĝas depende de nuklea energio.
    • Problemo pri rekomenco de nuklea centralo: Funkciado ne estas bona kaj malbona diskutado; devas klarigi la funkciajn kondiĉojn.
      1) Sismaj mezuroj: Ĉu ĝi estas pli ol privata sisma domo? Proksimume 1/3 ĝis 1/4 (Privata tertreme-rezista loĝejo 5,000 Gal vs. Nuklea elektrocentralo 700-800 Gal)
      2) Akcidento kontraŭiniciatoj: Respondeco por akcidentoj. Kovru per asekuro. Asekurpremioj devus esti malmultekostaj se preskaŭ neniuj akcidentoj okazas.
      3) Evakuada plano: Ne subjekto al revizio de NRA. Ne la konsento de la prefekta guberniestro/registaro.
      4) Nukleaj ruboj: Sendu konkretan planon ene de unu jaro.
    • Sysmoskalo: 1923 Granda Kanto Sismo (M7.9) 300-400 Gal; 1995 Granda Hanshin-A2aji Sismo (M7.2) 900 Gal; 2004 Chuetsu Sismo (M6.8) 2516 Gal; 2008 Iwate Miyagi Sismo (M.7.2) 4022 Gal; 2011 Granda Orient Japania Sismo (M9.0) 2933 Gal;
    • Konstrua Sisma Normo (1981); 400 Gal; Mitsui-Home 5115 Gal; Sumitomo Forestry 3406 Gal;
    • Klarigo de KEPCO: La atomcentralo de Oi ne havos tertremon de pli o 700 Gal. Asertu, ke eblas respondi se ĝi estas 1260 Gal aû malpli (2014 Fukui Distritjuĝelo postulo)
• 2021 Elekto:
  
• LDP (Liberala Demokrata Partio) ne povas fari ĉi tiun ŝanĝon. La atomakcidento ankaû estas la resulto de la nuklea plitiko de LDP. Prefere, 30 jaroj de koŝmaroj.

3. 原発問題：

• 原発問題:
  • 原発新増設の可能性(新型炉を含め): 岸田内閣は、実質経産省内閣で原発推進路線。再生可能エネルギーは、高価格・不安定電源のフェイクニュースに加え、送電グリッドの問題もあり、原発依存への世論形成。
  • 原発再稼働問題: 稼働が善悪論争ではなく、稼働条件を明確化する議論必要。再稼働条件で明確化 1) 耐震対策: 民間耐震住宅以上か。1/3〜1/4程度 (民間耐震住宅 5,000 Gal vs. 原発は 700-800 Gal) 2) 事故対策: 事故時の賠償責任。保険でカバーせよ。ほとんど事故起きなければ保険料安いはず。3)避難計画; 原子力規制委員会の審査対象ではない。県知事･政府の了解ではなく。 4)核廃棄物。1年以内に具体的な計画提出。
  • 1923 関東大震災(M7.9) 300-400 Gal; 1995 阪神淡路大震災(M7.2) 900 Gal; 2004 中越地震(M6.8) 2516 Gal; 2008 岩手宮城内陸地震(M7.2) 4022 Gal; 2011 東日本大震災(M9.0) 2933 Gal;
  • 建築基準法耐震基準(1981) 400 Gal; 三井ホーム耐震基準5115 Gal; 住友林業3406 Gal;
  • 関電の大飯原発は、700 Gal超の地震は来ない。1260 Gal以下なら対応可能という主張 (2014福井地裁判決)
• 2021衆議選:
  自民党ではこの変革はできない。原発事故も自民党の原発政策の結果。むしろ悪夢の30年というべき。

>Top 4. XXXX:

4. XXXX:

Comment

• Temoj de EVs, duonkonduktajoj, baterioj, elektroproduktado, klima ŝanĝo kaj daŭrigeblaj ekonomioj estas ĉiuj rilataj al energipolitiko.
• Nun estas la tempo pensi pri energiaj aferoj en larĝa senco kiel daŭgebla ekonomio amplekse kaj draste.

• EV、半導体、電池、発電、気候変動、持続可能経済等の課題は、すべてエネルギー政策に関連している。
• いまこそ広義のエネルギー問題を持続可能経済とを総合的・抜本的に考えるべき時に来ている。