2012年04月08日
洗車
久々にW650とSR400を洗車。たぶん前回洗車したのは去年の5月だから、ほぼ1年ぶりの洗車。洗車後はC.P.O.でチェーンの1コマ1コマに1滴ずつ注油。チェーンが終わったらオイルアップ。注油だけで2台で30分くらいかかった。
通勤は相変わらずSR400とW650。今年の冬は3月になっても雪が積もることがあって、積雪の中、オートバイで走行。ひどいときには家の前の坂が上れずに置いていったこともあった。4月になってさすがにもう雪は積もらないだろう。快適にオートバイに乗れる季節がやってきた。
W650
総走行距離：17,440km
SR400
総走行距離：21,050km + 66,570km = 87,620km
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2011年09月18日
12周年
6回目の車検を迎えた12年目のSR。12年間で走った距離は86,770km。最初の6年で70,000km走ったが、その後の6年では16,000km程度。それでもまだまだ走れる。
1年間のSRの総走行距離は2,800km。それでもW650の2倍は走っている。通勤が主な用途だが、何度かツーリングにも出掛けてまだまだ現役だ。
この1年のSRとの思い出。
年月：主な出来事
2010年9月：秋保大滝ツーリング
2010年9月：奥松島ツーリング
2010年11月：センタースタンド交換
2010年11月：サドルバッグと仙台港中央公園
2011年3-4月：東日本大震災とガソリンパニック
2011年5月：タコメーターワイヤー交換
2011年8月：ビールを買いにツーリング
2011年9月：車検戻りと秋保ツーリング
過去の記録
3周年
4周年
5周年
6周年
7周年
8周年
9周年
10周年
11周年
総走行距離：20,200km + 66,570km = 86,770km
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2011年09月04日
SR車検戻り
今年で12年目を迎えるSR。6回目の車検のために預けていたSRが帰ってきた。今回はオイル交換、オイルエレメント交換とラムエアの交換。費用は6万円弱 + ラムエア代。ユーザー車検の倍以上の値段だが、いたしかたない。乗り出したら発進時のトルクが復活していて驚いた。コーナーも非常に曲がりやすい。プロの整備の仕上げに満足だ。
前回のオイル交換は2年前でおよそ5,000kmぶり。いつもは3,000km以内で交換していたので、今回はかなりさぼってしまった。2年間もオイルを替えていないなんてまずい。
SRを受け取り後、軽く1時間くらい走ってきた。コースは秋保から川崎町に抜ける国道457号線から釜房湖岸を走る県道160号線。3桁国道なので、きついコーナーが重なるかなと思ったが、思った以上に道が整備されていて高速コーナーが続くためハイペースで走れる素敵国道だった。
車検預け前は、タイヤの空気圧が低かったこともあり、コーナリング時のバンクが怖かったが、今はちゃんと整備されているので怖くない。前後のサスペンションを入れ替えてあるSRは、W650よりも素直に曲がっていって気持ち良い。加速時のトルク（特に上り）が足りなくて速度が出ないことがあるけれども、くねくね道を走るのならばSRの方が楽しい。
走行距離：60km
総走行距離：20,100km + 66,570km = 86,670km
投稿者 ittoku : 21:33 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2011年08月07日
ビールを買いにツーリング
W650でのツーリングを諦め、昼寝。夕方になったので、すき家で牛丼食べてビールでも買ってこようとSRででかけた。SRですき家に行くのはとても久しぶり。学生時代みたいで懐かしい。
すき家は家族連れでとても賑わっていた。牛丼250円のおかげかな。牛丼後、ビールを買おうと思って走っていたらなんとなく走りたくなってきて、そのままどこかへ行くことにした。
行き先は震災後ずっと気になっていた仙台新港。震災後初めて行ってきた。新港付近の様子は思っていたよりも復興していて、大きなお店のほとんどは営業再開していた。フェリーターミナルには大型フェリーが停留していて、とてもきらきらしていて、なんだかすごく感動した。夢メッセと仙台港中央公園は閉鎖されたままだった。
帰りは高速道路で帰ってきた。ちょうど昨日被災証明書を手に入れたこともあり、本当に無料か試してみたかった。料金所で入場券と被災証明書を渡す。無料。これもまた感動。そうして、1時間ほどのショートツーリングを終えて、近所の酒屋でビールを買って家に戻ってきた。
走行距離：50km
総走行距離：19,990km + 66,570km = 86,560km
投稿者 ittoku : 20:35 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2011年05月02日
タコメーターワイヤー交換と洗車
今年のGWは5/2(月)と5/6(金)も休みなので10連休！1日目は髪を切ったり来客があったりと充実の1日。2日目は街中へ買い物へ｡3日目は家でだらだら。
そんなGW4日目の平日。だいぶ前に切れてしまったタコメーターワイヤーを交換した。また、半年ぶりにSRの洗車をした。洗車後はC.P.O.をチェーンなどに注油した。
総走行距離：19,030km + 66,570km = 85,500km
投稿者 ittoku : 10:47 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2011年04月10日
C.P.Oとウィンカー注文他
東日本大震災後、ガソリンパニックのためしばらくは自転車と地下鉄で通勤していたが、地下鉄の激混み具合に嫌気がさしてSRで通勤してた。SR通勤1週間ほどでタンクがリザーブになったため、今度はW650で通勤。W650のタンクもリザーブになって、そろそろまずいぞってときにガソリンパニックが収まった。今にして思えばあの異常なガソリンパニックは何だったんだろう。四輪では無駄に2度も並んでしまったけど、オートバイでは焦らずにじっと待っていて良かった。
我が家の震災の被害はセンタースタンドで自宅に停めていたW650が倒れてウインカーステーが破損したくらい。家が擁壁（ようへき）の上に建っているのでとても心配していたが、特に大きな被害がなくて本当に良かった。まだ余震が続いて安心はできないが、1ヶ月間にあれだけ頻発する大きな地震に耐えたのでなんとなく自信が持てた。
さて、生活もだいぶ落ち着いてきたこの頃。四輪のタイヤ交換を済ませた後、久々にいつもお世話になっているオートバイ屋へ行ってきた。
店長も店員さんもいつも通り元気そうだった。そのオートバイ屋の隣の隣のビルが2階部分が崩壊していて心配していたが、一部オートバイが倒れただけで大きな被害はなかったそうだ。やはり地震による転倒でタンクが凹んだりしたオートバイの修理依頼が多いらしい。
オートバイ屋ではずっと以前に頼んでいたチェーンオイルC.P.O.を受け取り、W650のウインカーをテールランプステーに移植するキットとウインカー1本とSRのタコメーターワイヤーを注文した。
総走行距離：18,860km + 66,570km = 85,430km
投稿者 ittoku : 21:16 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2010年11月07日
サドルバッグと仙台港中央公園
先週とはうって変わって非常に天気に恵まれた週末。せっかくの天気なので妻がSRを運転し、南海部品と仙台新港に行ってきた。
南海部品ではサドルバッグを購入。W650用に旭風防のチャンピオンバッグを取り付けようかとも思ったのだが、稼働率が低いW650に取り付けるのはコストパフォーマンスが良くないかなと思い、SRとW650で共用できるサドルバッグにした。
左右のバッグがつながっているタイプのため、サイドバッグに比べるとバッグに高さがあってちょっと野暮ったい。まあそれでもきっと格段に便利になるだろうと思い、気にしないことにした。雨具や工具やネットなど、ちょっとしたものが入れられて重宝しそう。
南海部品での買い物の後は、仙台港中央公園でお散歩。最高の天気と最高の紅葉具合が素晴らしかった。
走行距離：40km
総走行距離：17,960km + 66,570km = 84,530km
投稿者 ittoku : 20:00 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400 , shashin
2010年11月03日
洗車とセンタースタンド交換
先日の岩間ミーティングで汚れたW650と毎日の通勤でくたびれているSRの洗車をした。自宅の駐車場での洗車。今年3月に引っ越してから洗車したのは初めて。前回の洗車は1年以上前。なんという無精。
ミシン油とスチールウールと歯ブラシを使って念入りに錆落とし。W650にはほとんど錆はないが、SRの錆はかなり年季の入ったもので、ブラシでこすっても落ちないものは結構あった。それでも磨いて洗車したら見違えるようにきれいになった。素晴らしい。とても気持ちが良い。
先日、通勤時に停めている地下駐輪場でSRのセンタースタンドをかけようとしたら、センタースタンドの足かけ部分がぐにゃっと曲がってしまい、やがて折れてしまった。今日の洗車後、オートバイ屋に行って修理をお願いしてきた。幸いにもSR用のセンタースタンドが余っていたので取り付けてもらった。センタースタンドが折れるなんておそろしいことだ。
総走行距離：17,890km + 66,570km = 84,460km
投稿者 ittoku : 19:37 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2010年09月26日
奥松島ツーリング
職場のオートバイ仲間と奥松島へツーリングに行ってきた。道中はほとんど妻がSRを運転し、ぼくは息子を乗せて四輪でついていった。オートバイ9台の大所帯ツーリング。YAMAHA FZ1、HONDA LEAD、YAMAHA YBR125、SUZUKI VanVan、YAMAH ZeaL、YAMAHA DragStar400、YAMAHA WR250X、YAMAHA XJR1300、YAMAHA SR400。なんと9台中7台がヤマハ。カワサキが1台もいないのがなんとも面白い。なんとなくオートバイメーカーの好みが職場の保守的な雰囲気に似ているかも。
途中、休憩をまじえつつ奥松島へ。野蒜海岸で停車して散歩。この海岸、白浜できれいに弧を描いていてとても美しい。野蒜海岸には東北の伊豆という別名があるらしい。
昼食は奥松島の大浜で。このあたりは食堂がないらしく、途中で買ったコンビニご飯がお昼だったため、ちょっとさびしかった。みんなでがさごそお昼を食べていたら、ねこがたくさん寄ってきてご飯をねだっていた。
昼食後は大高森山に登って絶景を眺める。山登りというほどではないがハイキングではちょっと甘いくらいのなかなか疲れる遊歩道。ときおり息子をだっこしながら登ったのでなおさらだった。
奥松島の帰り、みんなと解散した後に南海部品に寄った。同じ日にW650@東北コミュニティでもツーリングの企画があったので、せっかくなのでということで顔合わせ。みんな20代前半で若かった。若くしてW650乗り素晴らしい。これからはW650のツーリングに積極的に参加しよう。
南海部品ではオータムフェスタをやっていて、中古オートバイが勢揃いで面白かった。W650乗りとしては気になるTriumph Bonneville T100。店員さんが熱心に説明してくれてたいへん参考になった。
会場では偶然にもいつもお世話になっているオートバイ屋の店長やグランさん夫婦にも会って、なんだかとても嬉しくて楽しかった。素晴らしい。
1日に2つのイベントがあってお腹いっぱい。よいオートバイ日和だった。
走行距離：160km
総走行距離：17,640km + 66,570km = 84,210km
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2010年09月20日
秋保大滝ツーリング
妻がSRを運転し、ぼくは四輪に子どもを乗せて一緒にでかけてきた。行き先は秋保大滝。
妻がSRを運転するのは3ヶ月ぶり。3ヶ月前もほんの数kmしか運転していない。その前に運転したのは妊娠する前なのでかなりのブランクだ。まずは近所の公園の駐車場で軽く練習。試行錯誤したSRのクラッチ軽量化だが、やっぱりまだ重いようだ。
妻が今まで使用していたグローブはオートバイ用ではなかった。それがクラッチが重い原因かもしれないので、近所のお世話になっているオートバイ屋へ行ってグローブを購入。それから、グローブを付けて秋保へ。オートバイ用に設計されたグローブは、親指の付け根や指の腹部分に補強と滑り止めがされていて、レバー操作の手の負担をかなり軽減しくれているらしい。SRのクラッチが重いことには重いが、今までのように手がとてつもなく疲れることはなかったようだ。素晴らしい。
お昼は秋保大滝前のそば屋、たまき庵で食事。名物の田舎そばは残念ながら品切れだったが、ざるそばでもかなりおいしかった。そばの繊細な味が素晴らしい。そばつゆに入れるそば湯もゆずが入っていておいしかった。息子もそばをばくばく食べていた。
食事の後は秋保大滝を散歩。何度も来ている場所だけど、子どもを連れてくるのは初めてだった。息子は初めて見る巨大な滝にかなりの興奮状態だった。
一旦家に戻ってから、SRのクラッチ軽量化計画の締めくくりとして、グリップを変更することに決めた。今まで付けていたSRのグリップは、ブルックランズの生ゴム製樽型グリップでかなり極太。手の小さい人にとってはレバーまでの距離が遠くなり、クラッチを重く感じることがあるようだ。そのため、ストレートタイプのレーシンググリップにすることにした。また、妻の誕生日プレゼントにSHOEIのフルフェイスを購入。これからのオートバイライフに一役買ってもらいたい。
走行距離：60km
総走行距離：17,460km + 66,570km = 84,030km
投稿者 ittoku : 23:21 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400 , shashin
11周年
SRが納車されて11年が経った。11年。ずいぶんと長い付き合いだ。
相変わらずSRの用途は主に通勤に使用している。今年5月にスロットルワイヤーが切れたことと、後輩の女の子にSRを貸したことで再浮上したSRのクラッチの重さをなんとかしようと模索し始めた。
SRのクラッチの重さの軽減は難しいが、クラッチの重さよりもクラッチレバーが遠いことにより、充分な握力でクラッチを握れないことに問題があるらしい。そこで、レバーの位置を調整できるカワサキゼファー用のクラッチレバーとホルダーに変更した。妻に試乗してもらい、問題がなければ解決。それでも重かったらイージークラッチをもう一度取り付けよう。
この1年のSRとの思い出。
年月：主な出来事
2010年5月：スロットルワイヤー切れ
2010年5月：SR特訓とプチツーリング
2010年9月：カワサキクラッチレバー
1年間で走った距離は、2,260km。去年は1,970kmだったので少しは長く走っている。
過去の記録
3周年
4周年
5周年
6周年
7周年
8周年
9周年
10周年
総走行距離：17,400km + 66,570km = 83,970km
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2010年09月19日
WMデコンプレバーホルダー
クラッチホルダーとレバーをカワサキ純正に変更したため、取り付けられなかったSRのデコンプレバー。ミラーアダプターを買ってきたので、WMのデコンプレバーホルダーを取り付けることができた。
デコンプなしのSRはやっぱりきつい。毎日エンジンをかけていれば大丈夫だが、雨上がりや数日ぶりのエンジン始動時にデコンプなしだと、毎回重いキックペダルを踏むことになってなかなか辛い。WMのデコンプレバーホルダーを取り付けることによりその悩みから解放された。
取付位置がクラッチレバー上部のため、かなり目立つ。また、標準では親指で操作していたデコンプレバーを人差し指で操作するようになる。
総走行距離：17,400km + 66,570km = 83,970km
投稿者 ittoku : 23:32 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400 , shashin
2010年09月05日
カワサキクラッチレバー
SRのクラッチが重いのはグリップとレバーの位置が遠いからかもしれない、ということでレバーの位置を5段階に調整できるカワサキ純正のクラッチレバーとホルダーに交換した。クラッチの重さは変わりないが、若干レバーの位置が近付いたので軽くなったような気がする。
SR用のクラッチホルダーではないため、SR独自のデコンプレバーの装着ができなくなる。そのため、WMのデコンプレバーホルダーを買った。デコンプレバーホルダーは左ミラーのマウント部に共締めし、クラッチレバー上部にデコンプレバーを取り付けるもの。しかし、カワサキクラッチホルダーは、ミラーマウント部がフラットなため、他の部品と干渉してしまいデコンプレバーホルダーを装着することができない。
ミラーの高さを若干延長できるミラーアダプターがあれば装着できそうなので、探してみることにする。それまではデコンプなしでがんばる。落ち着いてやればエンジン始動は難しくないけど、急なエンスト後の再始動は手間取るかも。
総走行距離：17,360km +66,570km = 83,930km
投稿者 ittoku : 18:36 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400 , shashin
2010年05月22日
SR特訓とプチツーリング
職場の後輩の珠茶が二輪の免許を取得した。乗りたいオートバイはドラッグスターのようだけど、SRもおすすめということで、SRに試乗してもらうことにした。更にそれに刺激をうけたか、妻も出産後初めてSRに乗りたくなったようで、みんなでSR特訓をすることになった。
教習車と違いSRのエンジン始動方法はキックのみ。SRの洗礼を受けさせてうんちくを語ろうかと思っていたら、簡単な説明をしただけで2人ともあっさりと1発でエンジンをかけてしまった。なかなか。素晴らしい。その後、近所の公園の駐車場へ移動しSRに乗ってもらう。
公園の駐車場でSRに乗ってもらったら全然問題なく乗れていた。そのため、駐車場だけでは物足りないだろうと思って急きょツーリングに行くことにした。目的地は仙台市郊外秋保の磊々峡。片道15km程度でちょうど良い距離。磊々峡までへの道もすんなり走れていた。素晴らしい。
磊々峡では、遊歩道をお散歩。新緑がとてもまぶしくてきれいだった。まさにツーリングの醍醐味。近場にこんな素敵な景勝地があるのって素晴らしい。
珠茶は、初めての公道走行とSRで慣れないこともあったようだが、ますますオートバイが好きになったようで嬉しかった。SRも気に入ってもらいたい。
ライダーにしかわからない感覚がある。オートバイに乗らない人からすると滑稽かもしれないがオートバイに乗る人だけが共有できる感覚がある。オートバイに乗っているときの風とかにおいとか風景とか見えないなにかとか。その感覚を共有できる人が身近にまた1人増えて、とても嬉しい。
走行距離：30km
総走行距離：16,750km + 66,570km = 83,320km
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2010年05月17日
イージークラッチ外し
3年半前に取り付けたイージークラッチを取り外した。イージークラッチとは、クラッチワイヤーのレバー側タイコ部を延長し、てこの原理でクラッチを軽くする部品。
以前取り付けたときは試行錯誤でなんとかクラッチが軽くなったが、クラッチレバーを握るとホルダー部とイージークラッチ側のワイヤーが擦れる音がしていて、そのうちワイヤーが切れそうに思えた。先日スロットルワイヤーを切ってしまったこともあり、ワイヤー切れへの恐怖を感じていた。
クラッチワイヤーが切れてしまったら走行はかなり大変。エンジン始動は押しがけで。発進時は車体を人力で押して、ある程度スピードを出してからむりやりギアを入れる。停車時はギアをうまくニュートラルに入れられないとまた押しがけでエンジン始動。想像しただけで汗が出る。
そんなわけで帰宅してからイージークラッチを外した。もちろんグリスアップも欠かさない。多少クラッチが重くなったが、それでも安心の方が上だ。メーターとキーシリンダー周りもすっきりして満足。
総走行距離：16,670km + 66,570km = 83,240km
投稿者 ittoku : 20:28 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2010年05月16日
スロットルワイヤー切れ
SRで通勤中、突然アクセルが軽くなり、アイドリングからエンジンが動かなくなった。この感覚は以前も感じたことがある。スロットルワイヤーが切れたのだ。実に8年ぶりのワイヤー切れ。
ちょうど自宅と会社の中間地点でワイヤーが切れた。単気筒なのでキャブのスロットルバルブを直接右手で操作できる。だが、朝の渋滞の国道をその運転で行くのは心もとないため、会社に遅刻の連絡を入れてから直キャブ操作で自宅まで帰った。自宅でSRからW650に乗り換え通勤。30分ほど遅刻したがことなきを得た。
週末、予備のスロットルワイヤーがあったのでワイヤー交換。スロットルワイヤーはスロットルのタイコ部分から2cm付近で切れていた。雨天時もSRで通勤していて雨天後も洗車やオイルアップをせず、放置していたことが原因と思われる。ワイヤー交換のついでに各部を念入りにオイルアップした。時間がなくて洗車はできなかったが、近いうちに洗車や錆落としをしたい。大事にしよう。
総走行距離：16,660km + 66,570km = 83,230km
投稿者 ittoku : 19:02 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2009年11月19日
2010 SR400
わけあって数年ぶりに自転車に乗った。風を切る感覚は気持ち良いが、歩道を走るのがとても怖い。ヘルメットも被らないし、自分の足を動力にしないといけないし、なんだかとても疲れた。10年前までは日常の足だったはずなのに。もうオートバイなしの生活は考えられない。
帰りはSR。気温は6度。めっきり寒くなり、オートバイに乗っていることが誇らしく感じる季節になった。身震いするくらいの寒さの中、風を切って走るのが心地よい。路面さえ凍っていなければ、マイナス5度くらいまでならばいける。
YAMAHAから2010年モデルのSR400が正式に発表された。昨年秋に生産中止が発表されてから、いろいろ噂はあったが、本当に生産を継続させてくれた。素晴らしいYAMAHA。
2010年モデルのSR400は、FI化され、サイレンサーには触媒が取り付けられた。でも、主な変更点はそれくらいで、相変わらずキックしかないし、空冷のままだし、SRらしさは残っている。SRオーナーの楽しみの一つであるキャブ交換ができないのは残念だが、このオートバイ受難の時代に生き残ったSR。とても嬉しい。
一方、KAWASAKI W650もFI化や排気量アップの噂があるが、まだ正式な発表がされていない。KAWASAKIのオートバイラインナップは、悲惨そのもの。どうなるのか。
総走行距離：15,560km + 66,570km = 82,130km
投稿者 ittoku : 22:46 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2009年09月23日
SR車検戻り
車検に預けていたSRが戻ってきた。費用は6万弱。洗車もしてもらって、ピカピカになって戻ってきた。頼んだのはオイルとフィルター交換のみ。後で調べてみたら、前回の交換から7ヶ月ぶりで、1,300kmしか走っていなかった。フィルターは交換しなくても良かったかも。
総走行距離：15,140km + 66,570km = 81,710km
投稿者 ittoku : 11:31 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2009年09月17日
10周年
車検に預けてからまだ戻ってきてないが、SRが納車されて10年目。1999年から10年も経ったのが信じがたい。あと10年経てば、38歳になる。この先の時間の経過はもっと早く感じるのか。
ジャネーの法則というものがある。時間の経過の心理的長さは、年齢の逆数に比例するというものだ。例えば、SRに乗り始めた18歳の頃の1年間の重みは1/18だが、現在28歳の1年間の重みは1/28となり、その差は約1.5倍。更に10年後になると、1年間の重みは1/38となり、18歳の頃に比べ、約2倍になる。時間は誰にも平等に与えられているけど、年をとる毎に心理的には短くなっている。だから、10代の頃に感じた刺激は、大人になってからもずっと強く残っている。10代のうちにSRに乗れたぼくは幸せだ。
この1年のSRとの思い出。
年月：主な出来事
2009年2月：80,000km
2009年3月：TT100GP
2009年9月：車検預け
1年間で走った距離は、1,970km。通勤で使用しているだけなのに、W650よりも走っている。
過去の記録
3周年
4周年
5周年
6周年
7周年
8周年
9周年
総走行距離：15,140km + 66,570km = 81,710km
投稿者 ittoku : 00:30 | コメント (3) | トラックバック (0) | sr400
2009年09月06日
SR車検預け
今年で10年目を迎えるSR。5回目の車検のため、いつものオートバイ屋に預けてきた。今回は、オイル交換と車検のみ。念のため、ノーマルマフラーも一緒に預けてきた。
現在は通勤のみに使用しているSR。今年は雨が多く、雨の日はカッパを着て通勤している。かつては大活躍したカッパ（クルクルレインスーツ）だったが、もう7年も前の代物。最近は、通勤程度の短距離でも雨水が浸みてしまう。そろそろ新しいカッパの買い時だ。
総走行距離：15,140km + 66,570km = 81,710km
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2009年06月27日
SR洗車
昨年度までは雨が降りそうなときは、バス通勤だった。今年度から、フレックスタイムが廃止になり、勤怠管理にタイムカードを使うようになった。昨年度のようなバス通勤では遅刻の懸念があるため、今年度からは雨が降ってもカッパを着て、SRで通勤するようにした。
自宅から駐輪所までは7km。雨が降っていればそれなりに濡れる。濡れればSRも汚れる。汚れたSRは汚れたままでいたが、久々にSRの洗車をした。
洗車をしたのは、およそ1年ぶり。ちょっと良くないな。今年はSRに乗り出して10年目の記念の年だというのに。
そう言えば、3ヶ月前に予約していたETC取付の順番がようやく回ってきた。今週末にはW650にETCを取りつけられるだろう。ずいぶん待った。
総走行距離：14,730km + 66,570km = 81,300km
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2009年03月29日
TT100GP
SRのタイヤを交換した。タイヤはDUNLOP TT100GP。強烈なグリップが評判のタイヤ。このタイヤにしたのは7年ぶり。
タイヤを交換して、乗ってみて感じるその柔らかさ。なんかふわふわしている。W650も同じタイヤなのだが、ここまでふわふわ感は感じない。車重の違いなのかもしれない。過去の経験では、TT100GPのタイヤは5000kmと持たなかった。まあ1年で3000kmも乗ることがないSRならば、悪くないタイヤの選択だろう。
W650のETCは、現在20人待ちとのこと。GWまでに間に合うかどうか、微妙なところだ。
総走行距離：14,100km + 66,570km = 80,670km
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2009年03月15日
SRタイヤ注文とW650のETC予約
SRのタイヤとチューブを注文した。タイヤはDUNLOP TT100GP。消しゴムのように減りの早いタイヤ。SRは通勤に使用するくらいでそんなに距離を乗らないため、だいぶ長持ちするだろう。チューブは7年振りの交換。
タイヤ注文のついでに、W650へETCの取り付けをお願いをした。予約をお願いしたら、35番目だった。予約順にETC取り付けを実施するので、実際に取り付けできるのはいつになるのかわからないとのこと。今月末からの高速道路料金大幅値下げと、ETC新規購入者への助成金制度が始まったことで、取り付け希望者が殺到しているようだ。しかも、ETC車載器の製造が間に合わず、新規入荷がいつになるのかもわからないとのこと。取り付けは、3月の助成金期間中には間に合わないだろうとことだった。ただ、助成金は来年度も延長される可能性が高いらしい。
ETC車載器はアンテナ一体型を予約。実物を見せてもらったら、想像以上に大きかった。慣れるまでは気になるかも。
総走行距離：14,000km + 66,570km = 80,570km
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2009年02月08日
SRオイル・フィルター交換
SRのオイルとフィルターを交換した。今回もお店任せ。オイル交換はなんと前回の車検以来。3,400km 17ヶ月ぶり。かなり間が空いてしまって、SRに申し訳ない。オイルはかなり汚れていたらしい。
オイル交換のついでに、ギアを入れるとエンジンが停まる件を見てもらった。クラッチに異常はなく、サイドスタンドスイッチがうまく動いていないとのこと。エンストを繰り返すうちに症状が改善するのは、振動でスイッチがうまく収まっているかららしい。サイドスタンドスイッチをキャンセルしてもらい、症状はなくなった。
他に気になることとして、前輪の空気圧が低く、タイヤが異常に摩耗していた。これはおそらく、チューブが古くて、空気が抜けやすくなっていると思われる。このチューブを交換したのは2002年。なんと7年前。さすがにそろそろ変えたい。タイヤも一緒に変えたい。次はW650とお揃いでTT100GPかな。
総走行距離：13,830km + 66,570km = 80,400km
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2009年02月03日
80,000km
W650は去年の10月以来乗っていない。SRは通勤で使用しているので、週に30kmくらいは乗っている。久々に距離計を確認したら、80,000kmを越えていた。実際に80,000kmを越えたのは11月頃だったのかもしれない。
70,000kmから+10,000km走るのに、3年半もかかった。
最近は気温が低いせいか、SRの発進に手間取る。エンジンは快調なのだが、クラッチを切った状態でギアを入れるとエンジンが停まってしまう。少し回転数を上げて何度かエンストを繰り返すと、なんとか走り出す。一度走り出すとクラッチを切った状態からギアを入れても、エンジンが停まることはない。ニュートラルスイッチの故障かと思ったが、一度走り出せば改善することから、そうではないようだ。どうやら気温が低いせいでクラッチが固着してしまっているらしい。オイル交換をすれば直るか、それともクラッチ修理が必要か。
今後のSRプラン（整備編）
・オイル交換
・クラッチ固着改善
・タイヤ・チューブ交換
今後のSRプラン（願望編）
・オーバーホールのついでに500化
・家族でツーリング（夢）
過去の記録
70,000km(2005年7月9日)
60,000km(2004年4月27日)
50,000km(2003年7月15日)
40,000km(2002年8月26日)
30,000km(2002年3月25日)
20,000km(2001年6月3日)
10,000km(2000年6月14日)
0km(1999年9月17日)
総走行距離：13,810km + 66,570km = 80,380km
投稿者 ittoku : 22:21 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2008年09月15日
9周年
SRが納車されてから9年目を迎えようとしている。SR納車時、18歳だったぼくは今では27歳。年月の積み重ねを感じられずにはいられない。16歳が18歳になったときよりも、18歳が27歳になったことに対する感動が薄く感じられるが、ぼくは自分が成長していることを信じていたい。
この1年のSRとの思い出。☆印は妻が運転。
年月：主な出来事
2007年10月：稲刈りツーリング'07☆
2007年10月：鶴岡ツーリング☆
2008年9月：SR生産中止
1年間で走った距離、2,590km。2007年は妻とのツーリングが何度かあったが、2008年は通勤で使用するのみ。仙台市内を出ることはなかった。だけど、SRに乗るときはいつも思い出す、初めて走り出したあの感動。まだまだ。
総走行距離：13,170km + 66,570km = 79,740km
投稿者 ittoku : 23:29 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2008年09月03日
SR生産中止
YAMAHAの公式サイトによると、2008年モデルを最後に、SRの生産が中止になるようだ。1978年の誕生以来30年間、ほとんどその姿を変えることがなかったSR。全国に熱狂的なSRのファンを生み、その中の一人がぼくだった。
18歳で自動二輪の免許を取得し、最初に購入したオートバイがSR。SRとのなれそめは苦い思い出だけど、その後のオートバイライフは本当に充実したものだった。暇さえあれば、指先を真っ黒にして、SRをいじっていた。やがて就職し、SRに乗る機会が減った。指先もきれいなままであることが多くなった。2006年にW650を新たに購入したことで更に乗る機会が減った。だが、今度は妻がSRに乗るようになり、二人で出かけることに新たな喜びを感じるようになった。
現在は、妻が妊娠中と言うこともあり、SRはもっぱら通勤用。天気が悪くない日に、片道7kmの自宅と会社近くの駐輪場を往復するくらいだが、いつでもSRに乗っていると少年のように心が高鳴って、素敵な気分になる。
総走行距離：13,020km + 66,570km = 79,590km
投稿者 ittoku : 20:22 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2008年05月06日
SR洗車
GW最後の休日。最高の天気。久々にSRの洗車をした。洗車後はチェーンにCPOを給油。気分が良い。
もうそろそろ、SRの走行距離が80,000kmに達する。
総走行距離：12,690km + 66,570km = 79,260km
投稿者 ittoku : 18:39 | コメント (2) | トラックバック (0) | sr400
2008年01月04日
初乗り
2008年の初乗り。SRとW6で迷い、SRで出かけることにした。気温は一桁。スターターを引いてエンジンを掛ける。一度掛かったがしばらくしたら止まった。再度掛けようとしたら、キックの圧縮が感じられない。スターターを戻しても同じ。ちょっと焦ったが、落ち着いて、メインキーをオフにして空キック数回。もう一度キックするとようやくエンジンが掛かった。
排気音とあいまったSRの振動が心地よい。年を取ってもずっと乗っていたいな、と思った。
総走行距離：12,350km + 66,570km = 78,920km
投稿者 ittoku : 17:15 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2007年09月16日
8周年
4度目の車検を終えて、SRは8周年を迎えた。ずいぶんと長い付き合い。今年1年では3,830km走った。主に通勤で使用するのと夫婦ツーリング時に妻が乗っている。まだまだSRは活躍している。
この1年のSRとの思い出。☆印は妻が運転。
年月：主な出来事
2006年10月：白タンクSR
2006年10月：稲刈りツーリング☆
2006年10月：ビケ福島ツーリング☆
2006年11月：イージークラッチ
2006年11月：ピカピカエンジン
2007年5月：コバンザメツーリング（オカさん編）☆
SRが白くなったり、イージークラッチを取り付けたり、フジツボエンジンがピカピカになったり、意外にもこの1年で結構SRをいじっている。これからもずっと大事にしていきたい。
総走行距離：10,580km + 66,570km = 77,150km
投稿者 ittoku : 21:51 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2007年09月15日
SR車検戻り
車検に出していたSRを受け取りに行ってきた。費用はほぼ見積額と同じ。ステムベアリングの交換やスプロケ・チェーン交換もお願いしていたため、もう少しかかるかなと思っていたが、意外に抑えられていて良かった。
スプロケの丁数は、SR400とほぼ同じ前15丁後44丁。チェーンは520。減速比は2.93。今までよりも発進時のトルクが強く感じられる。加速はもっと元気になるかな、と思っていたがそうでもなかった。さすがにそろそろお疲れなのかな。
ステムベアリング交換の効果はてきめんだった。すごく曲がりやすい。以前、フロントフォークを替えたときに感じたのと同じ感動を感じることができた。以前のベアリングは錆でもうだめだったようだ。現物を見せてもらったら、ひどい色をしていた。
総走行距離：10,520km + 66,570km = 77,090km
投稿者 ittoku : 21:27 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2007年09月02日
SR車検預け
今年はSRの車検の年。今回も車検はプロにお願いする。今年1年で走った距離は3,770km。通勤に使用したり、夫婦ツーリングで妻が乗っているのだが、思ったよりも少ない。
4度目、8年目にあたるSRの車検。走行距離はおよそ77,000km。今回は、ステムベアリングの交換とスプロケット交換をお願いした。今まで、減速比は純正SR500と同じ2.75にしていたが、最近加速が悪くなってきたので、純正SR400と同じ2.947にすることにした。予算は11万円くらい。
車検をお願いするにあたって、その場で簡易騒音計で近接排気騒音を計ってくれた。WMのJMCA対応トライアンフを付けているのだが、かれこれ7年も前のマフラーで経年変化が激しいようで、騒音値は99dBだった。このままだと車検に通るか怪しいとのことなので、純正マフラーを持ち込んで車検を通してもらうことにした。
今までは、JMCAならば簡単に車検に通っていたが、今年の春の法改正で車検の基準（車高・車幅・騒音値など）を厳格に計測するようになったそうだ。
総走行距離：10,480km + 66,570km = 77,050km
投稿者 ittoku : 23:37 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2007年06月03日
洗車
先週の行き当たりばったりツーリングででろでろになってしまったSRとW6を洗車した。洗車場で高圧噴射 + 泡洗浄 + 撥水ポリマーのコースを選択。15分ほどでピカピカになる。洗車後は水滴を拭いてC.P.O.で注油。明日こそは出かけよう。
総走行距離：10,060km + 66,570km = 76,630km
投稿者 ittoku : 00:56 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2007年05月12日
2007年初オイル・オイルフィルタ交換
SRのオイルとオイルフィルタ交換を行った。オイル交換は、8ヶ月3,000kmぶり。オイルはYAMAHA EFERO Sports。今回もお店任せ。
最近、極低速でハンドルが重く感じることがある。まるでレールの上を走っているような感覚。空気圧は問題ないし、フロントフォークも快調。ということは、ステアベアリングがいかれたか。フロント全ばらしになるな。今はまだ極端に気になるほどではないので、しばらく様子見。
総走行距離：9,690km + 66,570km = 76,260km
投稿者 ittoku : 13:04 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2007年05月02日
仙台ナンバー
今更ながら、SRとW6の住所変更手続きをしてきた。
ゴールデンウィークの休日だったが、午後から会社へ行くつもりだったため、午前中に陸運支局へ出掛けた。天気予報は午前中は雨。嫌な予感がしたが、そのまま行くことにした。
市内の陸運支局までは片道30分。多少雨に降られたが、たいして濡れることなく到着。受付の整理券を受け取ってから気付いた。W6の車検証はあるけど、SRの車検証を忘れた。仕方がないので、W6の手続きだけでもしようと思って受付に進んだ。ところが、用意していた住民票に過去の住所の履歴が入っていなかったため、手続きができないと言う。結局、何も出来ないことになったため、一度戻って出直すことに。
帰りは雨。本当に雨。ずぶ濡れになって家に帰った。もうやる気をなくしてぐずついていたが、しばらくすると空が晴れてきた。気を取り直し、区役所で正しい住民票を受け取り、リベンジ陸運支局。今度は書類の不備もなく、うまいこといった。
住所変更を行ったのでSRのナンバープレートが変わった。今までの福島ナンバーから仙台ナンバーへ。W6は宮城ナンバーのまま。ナンバープレートの地名は有無を言わさず変わってしまう。自分では選べないのか。新車でもないのに変な感じ。
総走行距離：9,050km + 66,570km = 75,620km
投稿者 ittoku : 21:13 | コメント (0) | トラックバック (0) | sr400
2007年02月27日
最近のオートバイ事情
先週引っ越しをして、SRとW6を同じ場所に置けるようになった。寝室の窓のすぐ下が屋根付きの駐輪場で、通りから少し奥になった場所なので、なかなか良いだろうと思っていた。
しかし、先日引っ越しの挨拶の際に怖い話を聞いた。そのお宅の旦那さんも昔オートバイに乗っていたのだが、盗難に遭って、残念なことにそれがきっかけで、オートバイ降りてしまったそうだ。また、今住んでいる部屋の以前の住人もオートバイの盗難に遭っているらしい。
犯人は外国人のプロの窃盗団とのこと。閑静な住宅街だと思っていたのに嫌な話を聞いてしまった。今まで以上に防犯対策を重ねることにした。
さて、今年は暖冬のせいもあって、この季節でも普通にオートバイで通勤できる。帰りの気温は1度程度だが、きちんと防寒対策を練っているので、たいして寒い思いをしなくてすむ。普段はメガネなので、メガネがよく曇ることには閉口するが、他はいたって問題ない。
最近はSRで通勤をしている。SRならばスロープ付きの市営地下駐輪場で昇降できるため、とても便利。会社から徒歩5分程度の場所も素敵。通勤には文句なしだ。
盗難のことは本当に心配。しかもプロの窃盗団という話なので余計に恐ろしい。怖いな。
総走行距離：8,510km + 66,570km = 75,080km
投稿者 ittoku : 01:06 | コメント (2) | トラックバック (1) | sr400